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Cabide de aeronaves

Feb 11, 2022 Deixe um recado

Umhangaré uma estrutura de construção fechada para seguraraeronaveounave espacial. Hangares são construídos de metal, madeira ou concreto. A palavrahangarvem do francês médiohanghart("cercado perto de uma casa"), de origem germânica, de Frankish *haimgard("home-enclosure", "cerca em torno de um grupo de casas"), de *Haim("casa, aldeia, aldeia") eGard("quintal").Gardvem do nórdico antigogarðr("gabinete, jardim").

Os hangares são usados para proteção contra o clima, luz solar direta e para manutenção, reparo, fabricação, montagem e armazenamento de aeronaves.

Conteúdo

História 

OWright Flyerfora do hangar improvisado da aeronave

OIrmãos Wrightarmazenado e reparado sua aeronave em um hangar de madeira construído em 1902 emKill Devil HillsemCarolina do Nortepara a suaplanador. Após a conclusão do projeto e construção doWright FlyeremOhio, os irmãos voltaram para Kill Devil Hills apenas para encontrar seu hangar danificado. Eles repararam a estrutura e construíram uma nova oficina enquanto esperavam peloFolhetopara ser enviado.

Carl Richard Nyberghangar para o seuFlugande 1908, Täcka udden emLidingö,Suécia

Carl Richard Nybergusou um hangar para armazenar seu 1908Fluganno início do século XX e em 1909,Louis Bleriotcaiu em uma fazenda do norte da França emLes Baraques(entreSangatteeCalais) e rolou suaMonoplanona caneta de gado do fazendeiro. Bleriot estava em uma corrida para ser o primeiro homem a atravessar oCanal da Manchaem ummais pesado do que o araeronave, e ele e montou sua sede no galpão não-udo. Na Grã-Bretanha, os primeiros hangares de aeronaves eram conhecidos comogalpões de avião, e os sobreviventes mais antigos destes estão emLarkhillWiltshire. Estes foram construídos em 1910 para a Escola de Voo de Bristol e agora são do grau II*Edifícios listados. Pioneiro da aviação britânicaAlliott Verdon Roeconstruiu um dos primeiros galpões de avião em 1907 emBrooklands, Surrey e réplicas em tamanho real deste e do biplano Roe 1908 estão em exibição emMuseu Brooklands.

À medida que a aviação se estabeleceu na Grã-Bretanha antes da Primeira Guerra Mundial, os projetos padrão do hangar gradualmente apareceram com tipos militares também, como oHangar de Bessonneaue o galpão de avião de abertura lateral de 1913, ambos os quais logo foram adotados peloRoyal Flying Corps. Exemplos deste último sobrevivem emFarnborough,FiltoneMontroseAeródromos. Durante a Primeira Guerra Mundial, outros projetos padrão incluíram o RFC General Service Flight Shed e o Admiralty F-Type de 1916, o General Service Shed (com a característicaBelfast-trusstelhado e embutido em vários tamanhos) e oPágina Handleygalpão de aviões (1918).

Construção 

Construção de aço[editar]

Galpões construídos para dirigíveis rígidos sobrevivem emMoffett Field;Akron;Weeksville;Lakehurst;Base Aérea de Santa Cruzno Brasil; eCardington. Hangares de dirigível rígidos de aço são alguns dos maiores do mundo.

Hangar 1, Lakehurst, está localizado emEstação naval de engenharia aérea Lakehurst(antiga Estação Aérea Naval Lakehurst), Nova Jérsei. A estrutura foi concluída em 1921 e é típica dos projetos de hangares de aeronaves da Primeira Guerra Mundial. O site é mais conhecido peloHindenburgdesastre, quando em 6 de maio de 1937, o dirigível alemãoHindenburgbateu e queimou durante a aterrissagem. Hangar nº 1 em Lakehurst foi usado para construir e armazenar o americanoUSSShenandoah. O hangar também forneceu serviço e armazenamento para os dirigíveis USSLos Angeles,Akron,Macon, bem como oGraf Zeppeline oHindenburg.

Os maiores hangares já construídos incluem oGoodyear Airdockmedindo 1,175x325x211 pés[1]eHangar Um (Mountain View, Califórnia)medindo 1.133 pés × 308 pés × 345 m (345 m × 94 m × 60 m). OGoodyear Airdock, fica em Akron, Ohio e a estrutura foi concluída em 25 de novembro de 1929. O Airdock foi usado para a construção do USSAkrone sua nave irmã, o USSMacon.

Hangar UmemCampo Federal Moffett(anteriormenteEstação Aérea Naval Campo Moffett), está localizado emVista da MontanhaCalifórnia. A estrutura foi concluída em 1931. Abrigava o USS.Macon.

 

 

Construção de tecido 

Artigo principal:Cargueiro

Um hangar para cargolifter foi construído emAeródromo Brand-Briesen1.180 pés (360 m) de comprimento, 705 pés (215 m) de largura e 348 pés (106 m) de altura e é uma construção de cúpula de aço de pé livre "barril-tigela" grande o suficiente para caber oTorre Eiffelde lado. A empresa entrou eminsolvênciae em junho de 2003, as instalações foram vendidas e oshangar de dirigívelfoi convertido em um 'paraíso tropical'-temático resort de férias indoor chamadoIlhas Tropicais, inaugurado em 2004.

Uma alternativa ao hangar fixo é um abrigo portátil que pode ser usado para armazenamento e manutenção de aeronaves. Portátilestruturas de tecidopode ser construído até 66 m de largura, 30 m de altura e qualquer comprimento. Eles são capazes de acomodar várias aeronaves e podem ser aumentados em tamanho e até mesmo realocados quando necessário.[citação necessária]

Estruturas e tamanhos 

Hangares precisam de estruturas especiais para serem construídos. A largura das portas tem que ser grande; isso inclui a entrada da aeronave. Quanto maior a aeronave a ser introduzida, mais complexa é necessária uma estrutura. De acordo com o comprimento do hangar, os tamanhos podem ser classificados assim:

TamanhoSpan (medidores)
SMenos de 30 m
M30-60 m
L60-90 m
XL90-120 m
XXLMais de 120 m

Hangares XXL são construídos para a maior aeronave do mundo como oAirbus A380,Boeing 747e oAntonov 225, que são os mais complexos para erguer.[4]

Regulamento 

Os hangares são geralmente regulados pelos códigos de construção nos países e jurisdições e aeroportos onde residem. Em agosto de 2014, a FAA americana propôs uma legislação de como um hangar pode ser usado em aeródromos que recebem financiamento do governo. A definição das atividades permitidas incluiu a montagem final das aeronaves.[5]

Hangares de dirigível 

Hangares de dirigívelou galpões de dirigível são geralmente maiores do que hangares de aeronaves convencionais, particularmente em altura. A maioria dos dirigíveis antigos usadoshidrogéniogás para fornecer-lhes flutuação suficiente para o voo, então seus hangares tiveram que fornecer proteção contra faíscas perdidas para evitar que o gás explodisse. Hangares que detinham vários dirigíveis estavam em risco de explosões em cadeia. Por essa razão, a maioria dos hangares para dirigíveis à base de hidrogênio foram construídos para abrigar apenas uma ou duas dessas naves. Durante a "Era de Ouro" das viagens de dirigível a partir de 1900, mastros e galpões de atracação foram construídos para construir e abrigar dirigíveis. O governo britânico construiu um galpão emCarachipeloR101, o governo brasileiro construiu um emRio de Janeiroopt:Hangar do Zeppelinpara o alemãoZepelins, e o governo dos EUA construiuCampo Moffett,Vista da Montanha, Califórnia eEstação Aérea Naval de Lakehurst,Lakehurst.

Hangares a bordo de navios 

O hangar de helicóptero de umAkizuki-classe contratorpedeiro.

MuitoGuerratransportar aeronaves e muitas vezes terá hangares para armazenamento e manutenção. Tais hangares podem estar situados adjacentes aoCockpitemCruzadores,DestroyerseFragatasou debaixo do convés de voo comElevadorespara levantar a aeronave emAviõesenavios de assalto anfíbios. Em algumas embarcações onde o espaço é curto o hangar e o convés de voo compartilham o mesmo espaço, com o hangar se armazenando para operações de voo.

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